Línea estratégica: Pereira moderna
1) Sector Gobierno territorial:
Es necesario coordinar capacitaciones con los comunales, cumplir dos visitas anuales a cada JAC y fortalecer el Presupuesto Participativo y el Fondo de Inversión Comunitario subsanando el atraso que viene desde administraciones anteriores, además revisar los mecanismos de aprobación de proyectos por la Secretaría de Desarrollo Político y la ASOJAL.
2) Sector Trabajo:
Se resalta la necesidad de enfocar la educación al desarrollo rural. Se evidencian cifras confusas y la falta de pruebas del cumplimiento de las metas de los programas. El CTP considera necesario validar con los empresarios si a la fecha realmente se ha cumplido con las metas estipuladas de apoyos, sobre todo a las medianas y pequeñas empresas debido a que presentan una debilidad generalizada.
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3) Sector Agricultura y desarrollo rural:
El número de productores apoyados con activos productivos y de comercialización de sus productos agropecuarios es dramáticamente bajo, solo se apoyan tres productores al año, cantidad insignificante teniendo en cuenta que la población rural supera los mil productores y la urgencia de fortalecer a ese estratégico sector. Al ritmo actual no se conseguirá un impacto en el fortalecimiento del sector.
4) Sector Transporte
Malecón Rio Otún. Se debe garantizar de que en cada próxima etapa del Proyecto se logre una adecuada, amplia, oportuna y documentada participación de las comunidades que serán beneficiadas o afectadas por la ejecución del mismo. Además, que las etapas de construcción posteriores sean funcionalmente útiles y completas.
Alumbrado Público Inteligente. El CTP reitera la solicitud a la Administración Municipal de utilizar un modelo para el manejo integral del sistema de Alumbrado Público y revisar y dar respuesta a los múltiples pronunciamientos formulados sobre el tema, considerando además la apertura y disposición de cooperación ofrecidas continuamente por las organizaciones especializadas que han venido pronunciando al respecto.
Construcción de vías alternas. El CTP considera que es pertinente analizar y evaluar la prioridad que merecen los proyectos viales dentro del conjunto de necesidades críticas de los habitantes y el territorio del municipio. Tal prioridad debería establecerse a partir de una metodología sólidamente estructurada que valore aspectos sociales, demográficos, económicos, de riesgos, entre otros, para llegar a la solución con mayor impacto en las necesidades señaladas. Con el propósito de abordar integralmente las necesidades de la red vial el CTP considera que se debe continuar la evaluación de proyectos viales de acuerdo con la priorización establecida en el POT. Ciclovías. El CTP considera así mismo que es pertinente adelantar una revisión y evaluación rigurosa, actualizada y objetiva del proyecto de ciclovías que se ha venido adelantando desde administraciones anteriores. En la evaluación será necesario analizar las consideraciones bajo las cuales se ha formulado el proyecto, el verdadero impacto que ha tenido y analizar las opciones y pertinencia de su continuidad.
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Plan Maestro de Movilidad y Parqueaderos. Ante el crecimiento continuo del deterioro en la movilidad en el municipio y la sensible pérdida de bienestar para la comunidad e impactos económicos que afectan la competitividad de Pereira, el CTP considera de gran relevancia conocer la posición y la agenda de la Administración Municipal hacia el estudio de Movilidad y Parqueaderos que contrató la administración anterior y se publicó en 2018. La utilización de sistemas inteligentes de manejo de tráfico está en mora de implementar control semafórico centralizado e inteligente. La inteligencia artificial está en mora, al menos desde hace 20 años, en hacer parte del sistema de control vial de la movilidad en Pereira. Esa herramienta debe respaldarse con la cultura ciudadana y un riguroso sistema de aplicación de sanciones por infracciones focalizado en evitar la obstrucción a la movilidad o en la realización de maniobras peligrosas que atenten contra la seguridad vial. Siguen existiendo quejas de la mala distribución de las rutas y por este motivo se desincentiva el uso del transporte público, el CTP considera que es indispensable implementar diagnósticos de eficiencia de los sistemas y causales de su ineficiencia o de falta de efectividad.
Cultura y seguridad vial. Los Proyectos del Programa “Pereira se mueve más” deben coordinarse y complementarse con los programas y proyectos de educación a los conductores de automóviles, a los motociclistas, a los peatones y ciclistas, acompañándolos de la intervención de las autoridades de tránsito ante el notorio deterioro de la movilidad en la ciudad.
11. CONCEPTO PDM 2021_1 CTP FINAL (1)